| dc.creator | Freitas Júnior, Alceu Lopes de | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-20T14:25:19Z | |
| dc.date.available | 2024-12-20T14:25:19Z | |
| dc.date.issued | 2024-10-29 | |
| dc.identifier.citation | FREITAS JÚNIOR, Alceu Lopes de. A Hidrovia Uruguai - Brasil como alternativa modal de transporte: o uso da água para o desenvolvimento regional - Infraestrutura hidroviária, cargas transportáveis e investimentos necessários. 2024. 173f. Tese (Doutorado em Recursos Hídricos) – Programa de Pós-Graduação em Recursos Hídricos, Centro de Desenvolvimento Tecnológico, Universidade Federal de Pelotas, Pelotas, 2024. | pt_BR |
| dc.identifier.uri | http://guaiaca.ufpel.edu.br/xmlui/handle/prefix/14702 | |
| dc.description.abstract | The Uruguay-Brazil Waterway is a waterway system that enables the transportation
of products, mainly from Uruguay, to the Port of Rio Grande, expanding trade
relations between Brazil and Uruguay and having a positive impact on the
development of the Lagoa Mirim region and its area of influence. This paper aims to
analyze the strategic importance of the Uruguay-Brazil Waterway as a mode of
transport, as a form of logistical integration between Brazil and Uruguay, and as a
way of boosting the regional economy, pointing out the investments to be made to
make this waterway viable. This is done by characterizing the Mirim Lagoon Basin,
comparing the modes of transport, presenting the advantages of the waterway
system, analyzing the navigability conditions of this lagoon, presenting the vessels
that can be used, the cargo with handling potential and applying the SWOT matrix to
compare the port terminal projects. The conclusion is that the operation of the
Uruguay-Brazil Waterway is feasible, based on dredging (guaranteeing a minimum
initial draft of 2.50m), marking out the waterway (both stages are being studied for
tender), using vessels already sailing in Lagoa dos Patos to meet initial demand
(within the dimensions allowed due to natural and built obstacles), and building
suitable cargo handling terminals, based on private investment. Products such as
soybeans, rice, wood, clinker, limestone minerals, agro-inputs and goods in general
will be the main transportation demands of the future waterway. Based on the SWOT
matrix, considering implementation costs, intermodal connectivity, location and
projected cargo demand, the Tacuari River Terminal, the Cebollati Logistics Node
and the Port of Santa Vitória do Palmar are the most suitable for transhipment of
cargo from the north-northeast, northeast-central and eastern Uruguay, respectively. | pt_BR |
| dc.description.sponsorship | Sem bolsa | pt_BR |
| dc.language | por | pt_BR |
| dc.publisher | Universidade Federal de Pelotas | pt_BR |
| dc.rights | OpenAccess | pt_BR |
| dc.subject | Navegação lacustre | pt_BR |
| dc.subject | Navegação fluvial | pt_BR |
| dc.subject | Logística de transporte | pt_BR |
| dc.subject | Integração binacional | pt_BR |
| dc.subject | Análise estratégica | pt_BR |
| dc.subject | Terminais Portuários | pt_BR |
| dc.subject | Lake navigation | pt_BR |
| dc.subject | River navigation | pt_BR |
| dc.subject | Transportation logistics | pt_BR |
| dc.subject | Binational integration | pt_BR |
| dc.subject | Strategic analysis | pt_BR |
| dc.subject | Port Terminals | pt_BR |
| dc.title | A Hidrovia Uruguai - Brasil como alternativa modal de transporte: o uso da água para o desenvolvimento regional - Infraestrutura hidroviária, cargas transportáveis e investimentos necessários | pt_BR |
| dc.title.alternative | The Uruguay - Brazil Waterway as a modal transport alternative: the use of water for regional development - Waterway infrastructure, transportable cargo and necessary investments | pt_BR |
| dc.type | doctoralThesis | pt_BR |
| dc.contributor.authorLattes | http://lattes.cnpq.br/2995448031962271 | pt_BR |
| dc.contributor.advisorLattes | http://lattes.cnpq.br/6046778339130791 | pt_BR |
| dc.description.resumo | A Hidrovia Uruguai - Brasil constitui-se num sistema viário flúvio-lacustre que
possibilita o transporte de produtos, principalmente uruguaios, até o Porto de Rio
Grande, ampliando as relações comerciais entre Brasil e Uruguai e trazendo reflexos
positivos para o desenvolvimento da região da Lagoa Mirim e de sua área de
influência. Este trabalho tem como intuito analisar a importância estratégica da
Hidrovia Uruguai - Brasil como modal de transporte, como forma de integração
logística entre Brasil e Uruguai, e como forma de fomento da economia regional,
apontando os investimentos a serem realizados para viabilização desta hidrovia.
Para isto, é feita a caracterização da Bacia Hidrográfica da Lagoa Mirim, a
comparação entre os modais de transporte, apresentando as vantagens do sistema
hidroviário, a análise das condições de navegabilidade desta lagoa, a apresentação
das embarcações que podem ser utilizadas, as cargas com potencial de
movimentação e a aplicação da matriz SWOT para comparação entre os projetos de
terminais portuários. Como conclusão, tem-se que a operação da Hidrovia Uruguai –
Brasil é viável, a partir de dragagens (garantindo um calado mínimo inicial de
2,50m), balizamento da via navegável (ambas as etapas em estudo para licitação),
utilização de embarcações que já navegam na Lagoa dos Patos para atendimento
da demanda inicial (dentro das dimensões admissíveis em função dos obstáculos
natuaris e edificados), e construção de terminais de movimentação de cargas
adequados, a partir de investimentos privados. Pode-se indicar que produtos como
soja, arroz, madeira, clínquer, minerais calcários, agroinsumos e mercadorias em
geral, consistirão nas principais demandas de transporte da futura hidrovia. A partir
da matriz SWOT, considerando custos de implantação, conectividade intermodal,
localização e projeção de atendimento de demandas de cargas, têm-se no Terminal
do Rio Tacuari, Nodo Logístico Cebollati e no Porto de Santa Vitória do Palmar os
mais indicados para transbordo das cargas do norte-nordeste, nordeste-centro e
leste uruguaio, respectivamente. | pt_BR |
| dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Recursos Hídricos | pt_BR |
| dc.publisher.initials | UFPel | pt_BR |
| dc.subject.cnpq | ENGENHARIAS | pt_BR |
| dc.publisher.country | Brasil | pt_BR |
| dc.rights.license | CC BY-NC-SA | pt_BR |
| dc.contributor.advisor1 | Collares, Gilberto Loguercio | |
| dc.subject.cnpq1 | ENGENHARIA SANITARIA | pt_BR |
| dc.subject.cnpq2 | RECURSOS HIDRICOS | pt_BR |
